近几年来，国内高端皮卡市场越发热闹，强者更是不断涌出。作为国内皮卡市场两大巨头，长城皮卡和江铃皮卡之间的较量，亦是越来越激烈。作为两大品牌旗下重磅打造的硬派越野皮卡，越野炮与大道敢探者的热度也一直是居高不下。那么，当这两款国产越野皮卡天花板相遇，究竟哪款更胜一筹呢？

作为一款越野皮卡，动力肯定是直接决定其硬核实力是否达标的关键指标。具体来看，大道敢探者搭载了双芯均为2.3T排量的发动机，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。其中，柴油车型搭载的是第五代2.3TPUMA柴油发动机，峰值功扭达到130kW/450N·m，强大的动力性能不仅带来起步即响应的驾驶体验，更让用户感受到0-60公里同级最优的4.5秒推背感，而汽油款搭载的是2.3T FEU汽油发动机，峰值功扭更是达到了190kW/450N·m。对比之下，越野炮不论是柴油车型还是汽油车型，搭载的都是同级别常见的2.0T发动机，其中柴油车型峰值功扭为120kW/400N·m，汽油车型峰值功扭为140kW/360N·m，虽然和大道敢探者一样，匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，但动力表现仍与大道敢探者有着不小的差距，在越野的过程中爬坡、过坎均不如大道敢探者那么轻松，且在高强度越野途中容易出现动力不足的情况。

当然，硬派越野皮卡在技术层面的比拼通常也是消费者所重点关注的点。根据官方给到的信息可知，大道敢探者采用了博格华纳分时四驱系统，并装备了8挡阻尼可调、最高2寸可调的氮气减震器，以及拥有蠕行模式、蠕形掉头等越野所需的其他功能，辅以540°透明底盘与最远3米水深探测技术，即使是越野小白也能从容应对各种复杂多变的极端路况。同样，虽然越野炮也搭载了一套分时四驱系统，并配备了K-MAN氮气越野减震器，但360°环视透明底盘，与大道敢探者的540°透明底盘相比，仍存在视野盲区，不利于越野时的安全。

不仅如此，为了更好地应对复杂多变的越野路况，大道敢探者还有着强大的底盘素质。其采用行业首创滚压成型的方钢纵梁，拥有行业第一的183mm横截面厚，并搭载皮卡行业首创的多连杆+瓦特连杆后悬黄金组合，有效降低90%的颠簸感受，为用户带来舒适、从容的驾乘体验。再加上行业最长的220毫米底盘悬挂行程，大道敢探者能够轻松逾越炮弹坑、起伏路等各种障碍，将崎岖变为坦途。值得一提的是，大道敢探者还具备3.2吨的底盘承载能力及超过3吨的拖拽能力，可以轻松满足不同消费者的越野需求。

至于脱困能力上，大道敢探者也是表现得较越野炮更为出色。尤其是在通过性上，江铃大道敢探者接近角为32°、离去角为27°、最小离地间隙高达255mm，最高涉水深度达900mm，与越野炮的30°整车接近角、26°的离去角以及228mm的最小离地间隙和700mm涉水深度相比，有着不小的优势，这也意味着不论是日常越野，还是爬山涉水，大道敢探者的路况适应能力都要更强，同时能保证驾驶员玩得开心，开得放心！

为了进一步提高消费者在越野玩乐时的体验，大道敢探者还贴心地装备了在越野炮以及同级其他皮卡身上都难以见到的无人机伴飞技术。用户坐在车内即可通过语音实现无人机探路、伴飞以及环绕和拍照功能，不仅可以提前预知前方路况，更能为越野玩乐的过程中帮助用户及其家人、朋友留下珍贵的影像资料，记录每一次“征服之旅”！

不可否认，曾经的越野炮的确展现出了不俗的综合实力，也让越来越多的人加入到了皮卡越野当中，但随着大道敢探者的到来，凭借着更强的动力、更加硬核的产品实力以及更为丰富的越野配置，成为了国产越野皮卡的天花板车型，给予了用户更极致、更多元的越野体验和想象，以强硬的姿态再一次点燃了越野玩家们躁动的心！